दो-चरण स्क्रू एयर कंप्रेसर का कार्य सिद्धांत

स्क्रू एयर कंप्रेसर सकारात्मक विस्थापन कंप्रेसर हैं, जो काम की मात्रा में क्रमिक कमी के माध्यम से गैस संपीड़न के उद्देश्य को प्राप्त करते हैं।

एक स्क्रू एयर कंप्रेसर की कार्यशील मात्रा एक दूसरे के समानांतर रखे गए रोटर्स के कोगों की एक जोड़ी से बनी होती है और एक दूसरे से जुड़ी होती है और एक चेसिस होती है जो रोटर्स की इस जोड़ी को समायोजित करती है। जब मशीन चल रही होती है, तो दो रोटर्स के दांत होते हैं एक दूसरे के दांतों में डाला जाता है, और जैसे ही रोटर घूमता है, दूसरे के दांतों में डाले गए दांत निकास सिरे की ओर बढ़ते हैं, जिससे दूसरे के दांतों से घिरा आयतन धीरे-धीरे कम हो जाता है, और आवश्यक दबाव तक पहुंचने तक दबाव धीरे-धीरे बढ़ता है। जब दबाव पहुंच जाता है, तो कॉग निकास प्राप्त करने के लिए निकास बंदरगाह के साथ संचार करते हैं।

प्रतिद्वंद्वी के दांतों द्वारा वायुकोशिका में प्रवेश करने के बाद, दांतों द्वारा अलग किए गए दो स्थान बनते हैं। सक्शन सिरे के निकट वायुकोशीय सक्शन आयतन है, और निकास सिरे के निकट वाला वायुकोशिका संपीड़ित गैस का आयतन है। कंप्रेसर के संचालन के साथ, कॉगिंग में डाले गए विरोधी रोटर के दाँत निकास सिरे की ओर बढ़ते हैं, इसलिए चूषण की मात्रा का विस्तार जारी रहता है और संपीड़ित गैस की मात्रा सिकुड़ती रहती है, जिससे प्रत्येक कॉगिंग में चूषण और संपीड़न प्रक्रिया का एहसास होता है। जब कॉगिंग में संपीड़ित गैस का दबाव आवश्यक निकास दबाव तक पहुंच जाता है, तो कॉगिंग बस वेंट के साथ संचार करता है और निकास प्रक्रिया शुरू होती है। चूषण मात्रा और संपीड़न मात्रा में परिवर्तन प्रतिद्वंद्वी के रोटर के दांतों द्वारा कॉगिंग में विभाजित होता है दोहराया जाता है, ताकि कंप्रेसर लगातार सांस ले सके, संपीड़ित कर सके और निकास कर सके।

स्क्रू कंप्रेसर का कार्य सिद्धांत और संरचना：

1. सक्शन प्रक्रिया: स्क्रू प्रकार के इनटेक साइड पर सक्शन पोर्ट को डिज़ाइन किया जाना चाहिए ताकि संपीड़न कक्ष को पूरी तरह से इनहेल किया जा सके। स्क्रू प्रकार के एयर कंप्रेसर में सेवन और निकास वाल्व समूह नहीं होता है। सेवन को केवल एक नियामक वाल्व के खुलने और बंद होने से समायोजित किया जाता है। जब रोटर घूमता है, तो मुख्य और सहायक रोटर्स का टूथ ग्रूव स्थान वायु सेवन अंत दीवार के उद्घाटन में स्थानांतरित हो जाता है, स्पेस z* बड़ा होता है, इस समय रोटर का टूथ ग्रूव स्थान हवा की मुक्त हवा के साथ संचार करता है इनलेट, क्योंकि दांत के खांचे में मौजूद सारी हवा निकास के दौरान निकल जाती है, और निकास के अंत में दांत का खांचा वैक्यूम अवस्था में होता है। जब इसे एयर इनलेट में स्थानांतरित किया जाता है, तो स्पेस z* बड़ा होता है। इस समय, रोटर का टूथ ग्रूव स्थान एयर इनलेट की मुक्त हवा के साथ संचार करता है, क्योंकि टूथ ग्रूव में सभी हवा निकास के दौरान छुट्टी दे दी जाती है। निकास के अंत में, दांत का खांचा निर्वात अवस्था में होता है। जब इसे एयर इनलेट में स्थानांतरित किया जाता है, तो बाहरी हवा को अंदर खींच लिया जाता है और अक्षीय रूप से मुख्य और सहायक रोटार के टूथ ग्रूव में प्रवाहित होता है। स्क्रू एयर कंप्रेसर का रखरखाव याद दिलाता है कि जब हवा पूरे टूथ ग्रूव को भर देती है, तो रोटर का अंतिम चेहरा रोटर के एयर इनलेट साइड को चेसिस के एयर इनलेट से दूर कर दिया जाता है, और दांतों के खांचे के बीच की हवा को बंद कर दिया जाता है।

2. सीलिंग और संवहन प्रक्रिया: मुख्य और सहायक रोटार के सक्शन के अंत में, मुख्य और सहायक रोटार और चेसिस के दांत खांचे बंद कर दिए जाते हैं। इस समय, हवा दांत के खांचे में बंद हो जाती है और बाहर नहीं बहती है, यानी, [सीलिंग प्रक्रिया]। दो रोटर घूमते रहते हैं, और उनके दांत की चोटियां और दांत के खांचे सक्शन अंत और एनास्टोमोसिस सतह पर मेल खाते हैं धीरे-धीरे निकास सिरे की ओर बढ़ता है।

3. संपीड़न और तेल इंजेक्शन प्रक्रिया: संदेश देने की प्रक्रिया के दौरान, जाल की सतह धीरे-धीरे निकास छोर तक जाती है, अर्थात, जाल की सतह और निकास बंदरगाह के बीच दांत की नाली धीरे-धीरे कम हो जाती है, और दांत की नाली में गैस धीरे-धीरे संकुचित हो जाती है और दबाव बढ़ जाता है. यह [संपीड़न प्रक्रिया] है। संपीड़न के साथ-साथ, चिकनाई वाले तेल को भी संपीड़न कक्ष में छिड़का जाता है और दबाव अंतर के कारण कक्ष गैस के साथ मिलाया जाता है।

4. निकास प्रक्रिया: जब स्क्रू एयर कंप्रेसर रखरखाव रोटर के मेशिंग अंतिम चेहरे को चेसिस के निकास के साथ संचार करने के लिए स्थानांतरित किया जाता है, (इस समय संपीड़ित गैस का दबाव z * उच्च होता है) संपीड़ित गैस का निर्वहन शुरू हो जाता है जब तक दांत की जालीदार सतह शिखर और दांत के खांचे को निकास सिरे की ओर न ले जाया जाए। इस समय, दो रोटरों की जालीदार सतह और चेसिस के एग्जॉस्ट पोर्ट के बीच टूथ ग्रूव स्पेस शून्य है, यानी (एग्जॉस्ट प्रक्रिया) पूरी हो गई है। उसी समय, रोटर की जालीदार सतह और चेसिस के एयर इनलेट के बीच दांत के खांचे की लंबाई z*long तक पहुंच जाती है, और चूषण प्रक्रिया जारी होती है।

स्क्रू एयर कंप्रेसर को विभाजित किया गया है: खुले प्रकार, अर्ध-संलग्न प्रकार, पूरी तरह से संलग्न प्रकार

1. पूरी तरह से संलग्न स्क्रू कंप्रेसर: शरीर छोटे थर्मल विरूपण के साथ एक उच्च गुणवत्ता, कम-छिद्रता वाले कच्चा लोहा संरचना को अपनाता है; शरीर एक निकास मार्ग, उच्च शक्ति और अच्छे शोर कम करने वाले प्रभाव के साथ एक दोहरी दीवार संरचना को अपनाता है; शरीर की आंतरिक और बाहरी ताकतें मूल रूप से संतुलित होती हैं, और खुले और अर्ध-संलग्न उच्च दबाव का कोई खतरा नहीं होता है; शेल उच्च शक्ति, सुंदर उपस्थिति और हल्के वजन वाली एक स्टील संरचना है। ऊर्ध्वाधर संरचना को अपनाया जाता है, और कंप्रेसर एक छोटे से क्षेत्र पर कब्जा कर लेता है, जो चिलर के कई सिरों की व्यवस्था के लिए अनुकूल है; निचला बेयरिंग तेल टैंक में डूबा हुआ है, और बेयरिंग अच्छी तरह से चिकनाईयुक्त है; अर्ध-संलग्न और खुले प्रकार (निकास पक्ष पर मोटर शाफ्ट का संतुलन प्रभाव) की तुलना में रोटर का अक्षीय बल 50% कम हो जाता है; क्षैतिज मोटर कैंटिलीवर का कोई जोखिम नहीं है, उच्च विश्वसनीयता; मिलान सटीकता पर स्क्रू रोटर, स्पूल वाल्व और मोटर रोटर वजन के प्रभाव से बचें, और विश्वसनीयता में सुधार करें; अच्छी असेंबली प्रक्रिया। तेल पंप के बिना पेंच का ऊर्ध्वाधर डिजाइन कंप्रेसर को तेल की कमी के बिना चलने या बंद करने में सक्षम बनाता है। निचली बीयरिंग पूरी तरह से तेल टैंक में डूब जाती है, और ऊपरी बीयरिंग तेल की आपूर्ति के लिए अंतर दबाव को अपनाती है; सिस्टम अंतर दबाव आवश्यकताएँ कम हैं। आपातकाल के मामले में, असर स्नेहन संरक्षण फ़ंक्शन असर के तेल स्नेहन की कमी से बचाता है, जो संक्रमण के मौसम के दौरान इकाई के उद्घाटन के लिए अनुकूल है। नुकसान: निकास शीतलन का उपयोग, मोटर निकास बंदरगाह पर है, जिससे मोटर कॉइल आसानी से जल सकती है; इसके अलावा, समय रहते विफलता से इंकार नहीं किया जा सकता।

2. अर्ध-संलग्न स्क्रू कंप्रेसर

स्प्रे-कूल्ड मोटर, मोटर का कम परिचालन तापमान, लंबा जीवन; खुला कंप्रेसर मोटर को ठंडा करने के लिए हवा का उपयोग करता है, मोटर का ऑपरेटिंग तापमान अधिक होता है, जो मोटर के जीवन को प्रभावित करता है, और कंप्यूटर कक्ष का कार्य वातावरण खराब होता है; मोटर को ठंडा करने के लिए निकास का उपयोग, मोटर परिचालन तापमान बहुत अधिक है, मोटर जीवन छोटा है। आम तौर पर, बाहरी तेल आकार में बड़ा होता है, लेकिन दक्षता बहुत अधिक होती है; अंतर्निर्मित तेल कंप्रेसर के साथ संयुक्त होता है, जो आकार में छोटा होता है, इसलिए प्रभाव अपेक्षाकृत खराब होता है। द्वितीयक तेल पृथक्करण प्रभाव 99.999% तक पहुंच सकता है, जो विभिन्न परिचालन स्थितियों के तहत कंप्रेसर का अच्छा स्नेहन सुनिश्चित कर सकता है। हालांकि, प्लंजर अर्ध-संलग्न स्क्रू कंप्रेसर को गति बढ़ाने के लिए गियर द्वारा संचालित किया जाता है, गति अधिक होती है (लगभग 12,000 आरपीएम), घिसाव बड़ा होता है, और विश्वसनीयता खराब होती है।

तीन, खुला पेंच कंप्रेसर

खुले प्रकार की इकाइयों के फायदे हैं: 1) कंप्रेसर को मोटर से अलग किया जाता है, ताकि कंप्रेसर में अनुप्रयोगों की एक विस्तृत श्रृंखला हो; 2) एक ही कंप्रेसर को विभिन्न रेफ्रिजरेंट पर लगाया जा सकता है। हैलोजेनेटेड हाइड्रोकार्बन रेफ्रिजरेंट के अलावा, अमोनिया का उपयोग कुछ भागों की सामग्री को बदलकर रेफ्रिजरेंट के रूप में भी किया जा सकता है; 3) विभिन्न रेफ्रिजरेंट और परिचालन स्थितियों के अनुसार, विभिन्न क्षमताओं के मोटरों का उपयोग किया जा सकता है। खुले प्रकार की इकाइयों के मुख्य नुकसान हैं: (1) शाफ्ट सील लीक करना आसान है, जो उपयोगकर्ताओं द्वारा लगातार रखरखाव का उद्देश्य भी है; (2) सुसज्जित मोटर तेज गति से घूमती है, वायु प्रवाह का शोर बड़ा होता है, और कंप्रेसर का शोर भी बड़ा होता है, जो पर्यावरण को प्रभावित करता है; (3) एक अलग तेल विभाजक, तेल कूलर और अन्य जटिल तेल प्रणाली घटकों को कॉन्फ़िगर करना आवश्यक है, इकाई भारी है, उपयोग और रखरखाव के लिए असुविधाजनक है।