500 से अधिक सर्विस कॉल के बाद, स्क्रू एयर कंप्रेसर में सबसे अधिक बार खराब होने वाले 3 पुर्जे ये हैं।

यदि आप चला रहे हैंस्क्रू एयर कंप्रेसरदो साल से अधिक समय बीत जाने पर, संभवतः आप इस सूची में दी गई कम से कम एक समस्या का सामना कर चुके होंगे। यदि नहीं, तो छह महीने और प्रतीक्षा करें।

पिछले तीन वर्षों में, हमारी सेवा टीम ने दक्षिण पूर्व एशिया, मध्य पूर्व और अफ्रीका में 500 से अधिक फील्ड रिपेयर दौरे किए हैं। हमने सेवा रिपोर्टों की समीक्षा की, कारणों का पता लगाया, और परिणाम उन लोगों के लिए आश्चर्यजनक नहीं थे जो रोज़ी-रोटी के लिए मैकेनिक का काम करते हैं: तीन घटक उन शिकायतों के 60% से अधिक के लिए ज़िम्मेदार हैं जिनमें "कंप्रेसर दबाव नहीं बना रहा है" या "हर जगह तेल फैला हुआ है" जैसी समस्याएँ आती हैं।

यहां बताया गया है कि वे क्या हैं, वे क्यों विफल होते हैं, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि आपकी उत्पादन लाइन रुकने से पहले उन्हें कैसे पकड़ा जाए।

1. तेल पृथक्करण तत्व — बार-बार खराब होने वाला सबसे आम घटक

यदि एकस्क्रू कंप्रेसरअगर हम इसे मानव शरीर मान लें, तो ऑयल सेपरेटर गुर्दे की तरह होगा। इसका काम सीधा-सादा है: मशीन से हवा निकलने से पहले संपीड़ित हवा से तेल को अलग करना। जब यह ठीक से काम करता है, तो आपको साफ हवा मिलती है। जब यह ठीक से काम नहीं करता, तो आपके आगे के उपकरणों से तेल की धुंध निकलती है। हमने देखा है कि ऑयल सेपरेटर खराब होने के कारण एयर टूल्स से तेल टपकता रहता है।

क्या गलत होता है

यह विभाजक एक बहु-परत फाइबरग्लास सिलेंडर है। समय के साथ, इसके सूक्ष्म छिद्र निम्न पदार्थों से भर जाते हैं:

• धूल और प्रदूषक कण जो एयर फिल्टर को भेदकर अंदर नहीं जा पाते।
• ऑक्सीकृत तेल कीचड़ (विशेषकर उच्च तापमान वाले वातावरण में)।
• सेवा अवधि समाप्त हो चुके तेल से कार्बन जमाव।

जब विभाजक जाम हो जाता है, तो उसके आर-पार दाब का अंतर बढ़ जाता है। एक बार जब डेल्टा-पी लगभग 0.8 से 1.0 बार से अधिक हो जाता है, तो विभाजक टूट सकता है। और ऐसा होने पर, पूरा तेल भंडार कुछ ही मिनटों में धारा के साथ बह जाता है।

सबसे पहले आपको जो लक्षण दिखाई देगा

• उपयोग स्थल पर तेल का रिसाव होने लगता है — औजारों, फिल्टरों और ड्रायरों पर तेल के अवशेष दिखाई देने लगते हैं।
• कंप्रेसर पर लोड अधिक बार पड़ता है लेकिन वह दबाव बनाए रखने में संघर्ष करता है।
• यदि सेपरेटर टैंक पर डिफरेंशियल प्रेशर गेज लगा हुआ है, तो सुई लाल क्षेत्र की ओर बढ़ने लगती है।

इससे आगे कैसे रहें

सेपरेटर कोई ऐसा कंपोनेंट नहीं है जिसे बिना खराब हुए चलाया जा सके। ज़्यादातर निर्माता ऑपरेटिंग स्थितियों के आधार पर इसकी 2,000 से 4,000 घंटे की कार्य अवधि निर्धारित करते हैं। लेकिन मैनुअल में यह जानकारी नहीं दी गई है: यदि आपके आसपास का तापमान नियमित रूप से 40°C तक पहुँच जाता है (जो मध्य पूर्व, उत्तरी अफ्रीका और दक्षिण पूर्व एशिया के कुछ हिस्सों में आम है), तो इस अवधि को 30% कम कर दें। गर्मी तेल के ऑक्सीकरण को तेज़ करती है, और ऑक्सीकृत तेल सेपरेटर के तत्वों को नष्ट कर देता है।

आप जो सबसे अच्छा निवेश कर सकते हैं वह है एक डिफरेंशियल प्रेशर गेज - एक 50 डॉलर का पुर्जा जो आपको घंटे मीटर के आधार पर अनुमान लगाने के बजाय, यह बताता है कि एलिमेंट को कब बदलने की आवश्यकता है।

2. इनटेक वाल्व — जब तक शोर नहीं होता तब तक शांत रहता है

इनटेक वाल्व संपीड़न चक्र के बिल्कुल आगे स्थित होता है। जब कंप्रेसर पर भार पड़ता है, तो यह खुल जाता है और बाहरी हवा अंदर आने देता है। जब कंप्रेसर पर भार कम होता है, तो यह बंद हो जाता है। यह चक्र हजारों बार दोहराया जाता है और अंततः, यह ठीक से काम करना बंद कर देता है।

क्या गलत होता है

हमें विफलता के दो तरीके दिखाई देते हैं:

बंद अवस्था में अटक जाना (अधिक सामान्य): दूषित तेल से कीचड़ जमा होने के कारण वाल्व स्टेम या बटरफ्लाई प्लेट जाम हो जाती है। कंप्रेसर चलता है, मोटर घूमती है, लेकिन संपीड़न कक्ष में हवा प्रवेश नहीं करती। मशीन बिना दबाव बनाए, बिना बेसिक कंट्रोलर पर अलार्म बजे, धीमी आवाज में चलती रहती है। ऑपरेटरों को अक्सर तब तक पता नहीं चलता जब तक कि आगे का दबाव कम नहीं हो जाता और पूरी लाइन बंद नहीं हो जाती।

आंशिक रूप से खुला अटक जाना (कम आम, अधिक खर्चीला): अनलोडिंग के दौरान वाल्व पूरी तरह से बंद नहीं हो पाता। इसका मतलब है कि कंप्रेसर निष्क्रिय अवस्था में ऑयल सम्प को ठीक से डिप्रेसराइज़ नहीं कर पाता, जिससे तेल में अत्यधिक झाग बनता है और अंततः एयर फिल्टर से तेल बाहर निकलने लगता है। जी हाँ - हमने कंप्रेसर को सचमुच इंटेक से तेल उगलते हुए भी देखा है।

सबसे पहले आपको जो लक्षण दिखाई देगा

• कंप्रेसर चलता तो है लेकिन दबाव नहीं बनता, या सामान्य से बहुत अधिक समय लगता है।
• असामान्य "शिकार" व्यवहार - हर कुछ सेकंड में तेजी से लोड और अनलोड करना।
• एयर फिल्टर हाउसिंग के आसपास तेल का अवशेष (यह इंटेक वाल्व के जाम होने का स्पष्ट संकेत है)।

ऐसा क्यों होता है

दस में से नौ बार, समस्या का मूल कारण वाल्व नहीं होता, बल्कि दूषित तेल होता है। जब ऑपरेटर तेल बदलने के अंतराल को बहुत आगे बढ़ा देते हैं, तो तेल गाढ़ा हो जाता है, वार्निश बन जाता है, और वह वार्निश इनटेक वाल्व के गतिशील भागों को जाम कर देता है। वाल्व स्वयं यांत्रिक रूप से सरल होता है। यह इसलिए खराब होता है क्योंकि तेल चिकनाई देना बंद कर देता है और गोंद की तरह काम करने लगता है।

रोकथाम

• तेल बदलने के लिए अनुशंसित अंतराल का पालन करें। यदि मैनुअल में मिनरल ऑयल के साथ 2,000 घंटे का अंतराल बताया गया है, तो इसे 2,500 घंटे तक न चलाएं।
• यदि आप धूल भरे वातावरण (खदानों, खानों, सीमेंट कारखानों) में काम करते हैं तो उच्च गुणवत्ता वाले सिंथेटिक तेल का उपयोग करें। सिंथेटिक तेल खनिज तेलों की तुलना में वार्निश बनने से कहीं बेहतर तरीके से रोकते हैं।
• नियमित निरीक्षण के दौरान, इनटेक वाल्व को मैन्युअल रूप से घुमाकर देखें (यदि यह सुलभ हो) और उसकी सुचारू गति पर ध्यान दें। यदि कोई घर्षण या अटकन हो, तो उत्पादन रुकने से पहले उसे बदल दें।

3. न्यूनतम दबाव वाल्व — वह वाल्व जिसकी कोई जाँच नहीं करता।

स्क्रू कंप्रेसर में न्यूनतम दबाव वाल्व (एमपीवी) सबसे कम आकर्षक घटक होता है। यह ऑयल सेपरेटर टैंक के आउटलेट पर लगा होता है और इसका एकमात्र कार्य संचालन के दौरान सेपरेटर टैंक के दबाव को लगभग 4 से 4.5 बार से ऊपर बनाए रखना है। इससे संपीड़ित हवा को आगे छोड़ने से पहले सिस्टम में पर्याप्त तेल का संचार सुनिश्चित होता है।

क्योंकि एमपीवी के खराब होने पर कोई आवाज नहीं आती और न ही कोई चेतावनी बत्ती जलती है, इसलिए इसे "वह पुर्जा जो तीन महीने तक खराब रहता है और किसी को पता नहीं चलता" का खिताब मिला है।

क्या गलत होता है

एमपीवी एक स्प्रिंग-लोडेड चेक वाल्व है। समय के साथ:

• स्प्रिंग कमजोर हो जाती है, और वाल्व डिज़ाइन किए गए दबाव से कम दबाव पर खुलने लगता है।
• सीट पर कार्बन जमा होने से कंप्रेसर के अनलोड होने या बंद होने पर वाल्व ठीक से सील नहीं हो पाता है।
• जिन मशीनों में नम, आर्द्र हवा का प्रवाह होता है, उनमें आंतरिक स्प्रिंग में जंग लग जाती है और अंततः वह टूट जाती है।

सबसे पहले आपको जो लक्षण दिखाई देगा

• स्टार्टअप के बाद दबाव धीरे-धीरे बढ़ता है। एक स्वस्थ कंप्रेसर को लोड होने के 15-30 सेकंड के भीतर कार्यशील दबाव तक पहुंच जाना चाहिए। यदि इसमें 45 सेकंड या उससे अधिक समय लगता है, तो संभवतः MPV से दबाव लीक हो रहा है।
• सेपरेटर टैंक में तेल का झाग बनना (क्योंकि तेल को ठीक से प्रसारित करने के लिए न्यूनतम दबाव बनाए नहीं रखा जा रहा है)।
• कंप्रेसर बंद होने के बाद, आपको लगातार फुफकारने की आवाज सुनाई देती है - हवा एमपीवी की सीट से वापस लीक हो रही होती है।

इसे नजरअंदाज करने की असली कीमत

एक लीक हो रही एमपीवी न केवल हवा बर्बाद करती है, बल्कि स्टार्टअप के दौरान एयरएंड को उचित लुब्रिकेशन से भी वंचित कर देती है। मोटर स्टार्ट होने के बाद पहले कुछ सेकंड में ही स्क्रू एलिमेंट्स को सबसे ज़्यादा भरोसेमंद तेल प्रवाह की ज़रूरत होती है। यदि सेपरेटर टैंक न्यूनतम दबाव बनाए नहीं रख पाता है, तो तेल का दबाव कम हो जाता है, और रोटर ज़रूरत से ज़्यादा समय तक धातु से धातु रगड़ते रहते हैं। आपको आज नुकसान दिखाई नहीं देगा। आपको इसका पता तब चलेगा जब एयरएंड को निर्धारित समय से 5,000 घंटे पहले ही मरम्मत की ज़रूरत पड़ेगी।

क्या करें

• वार्षिक रखरखाव के दौरान, तकनीशियन से टेस्ट बेंच का उपयोग करके एमपीवी के खुलने के दबाव की जाँच करवाएँ। यदि यह निर्धारित दबाव से 0.5 बार से अधिक कम खुलता है, तो इसे बदल दें।
• यदि कंप्रेसर बंद होने के 10 सेकंड से अधिक समय बाद भी डिस्चार्ज लाइन से हवा लीक होने की आवाज सुनाई देती है, तो एमपीवी की सीट खराब हो चुकी है।
• 10,000 घंटे से अधिक चलने वाली मशीनों के लिए: इसे समय रहते ही बदल दें। स्प्रिंग ने अपना काम कर दिया है।

सामान्य सूत्र: तेल की गुणवत्ता

तीनों खराबी बिंदुओं को दोबारा पढ़ें। आपको एक पैटर्न नज़र आएगा: दूषित या खराब तेल ही हर खराबी का मूल कारण है। स्क्रू कंप्रेसर में तेल तीन काम करता है - यह रोटर्स को चिकनाई देता है, कंप्रेशन क्लीयरेंस को सील करता है और लगभग 80% गर्मी को दूर करता है। जब तेल खराब हो जाता है, तो बाकी सब कुछ भी प्रभावित हो जाता है।

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क्या आपके कंप्रेसर में ये लक्षण दिखाई दे रहे हैं?

अगर आपको तेल रिसाव, धीमी गति से दबाव बनना, या मशीन का लोड स्थिर न रह पाना जैसी समस्याओं का सामना करना पड़ रहा है, तो हमारी सर्विस टीम मरम्मत का बिल आने से पहले ही समस्या का पता लगाने में आपकी मदद कर सकती है। परामर्श के लिए हमसे संपर्क करें — हमने संभवतः इस वर्ष आपकी जैसी समस्या को कम से कम एक दर्जन बार देखा है।

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