समाचार - डाउन-द-होल हैमर का उपयोग और रखरखाव

1. सामान्य

एचडी सीरीज़ के हाई एयर-प्रेशर डीटीएच को हैमर ड्रिल के रूप में डिज़ाइन किया गया है। हालांकि, ये अन्य रॉक ड्रिल से इस मायने में भिन्न हैं कि इनमें ड्रिल बिट के विरुद्ध निरंतर नीचे की ओर संचालन होता है।

संपीड़ित वायु ड्रिल ट्यूब स्ट्रिंग के माध्यम से रॉक ड्रिल तक पहुंचाई जाती है। निकास वायु ड्रिल बिट में बने छेद से बाहर निकलती है और ड्रिल होल को साफ करने के लिए उपयोग की जाती है। घूर्णन इकाई द्वारा घूर्णन प्रदान किया जाता है और फीड से प्राप्त बल ड्रिल ट्यूबों के माध्यम से डीटीएच ड्रिल तक पहुंचाया जाता है।

2. तकनीकी विवरण

डीटीएच ड्रिल में एक संकीर्ण, लंबी ट्यूब होती है जिसमें एक इम्पैक्ट पिस्टन, आंतरिक सिलेंडर, एयर डिस्ट्रीब्यूटर और चेक वाल्व होता है। इसका ऊपरी, थ्रेडेड भाग स्पैनर स्लॉट और कपलिंग थ्रेड से सुसज्जित होता है, जो ड्रिल ट्यूबों से जुड़ने के लिए होता है। इसका आगे का भाग, ड्राइवर चेक, भी थ्रेड से सुसज्जित होता है और स्प्लाइन युक्त बिट शैंक को घेरे रहता है। यह ड्रिल बिट को फीड फोर्स और रोटेशन प्रदान करता है। एक स्टॉप रिंग ड्रिल बिट की अक्षीय गति को सीमित करती है। चेक वाल्व का उद्देश्य प्रेस्ड एयर बंद होने पर अशुद्धियों को रॉक ड्रिल में प्रवेश करने से रोकना है। ड्रिलिंग के दौरान, ड्रिल बिट डीटीएच के अंदर खींची जाती है और ड्राइव चक के विरुद्ध दबाई जाती है। पिस्टन बिट के शैंक की इम्पैक्ट सतह पर सीधे टकराता है। जब बिट छेद के तल से संपर्क खो देती है, तब हवा का प्रवाह होता है।

3. संचालन और रखरखाव

ड्राइव चक और टॉप सब सिलेंडर में राइट-हैंड थ्रेड्स द्वारा कसे जाते हैं। ड्रिल को हमेशा राइट-हैंड रोटेशन के साथ ही चलाना चाहिए।
इम्पैक्ट मैकेनिज्म और फीडिंग के लिए थ्रॉटल को कम करके कॉलर लगाना शुरू करें, बिट को धीरे-धीरे चट्टान में घुसने दें।
यह महत्वपूर्ण है कि फीड बल को ड्रिल स्ट्रिंग के वजन के अनुसार समायोजित किया जाए। ड्रिलिंग के दौरान, ड्रिल स्ट्रिंग के परिवर्तनशील वजन के आधार पर फीड मोटर से प्राप्त बल को समायोजित करना आवश्यक है।
डीटीएच के लिए सामान्य घूर्णन गति 15-25 आरपीएम के बीच होती है। ऊपरी सीमा आमतौर पर सर्वोत्तम उत्पादन दर प्रदान करती है, हालांकि, अत्यधिक घर्षण वाली चट्टान में, ड्रिल बिट के अत्यधिक घिसाव से बचने के लिए आरपीएम को नियंत्रित रखना चाहिए।
छेद के बंद हो जाने या धंस जाने से ड्रिल अटक सकती है। इसलिए, रॉक ड्रिल से हवा डालकर छेद को नियमित अंतराल पर साफ करना सबसे अच्छा है।
जोड़ लगाने की प्रक्रिया वह कार्य क्रम है जिसमें छेद में ड्रिल करते समय उसमें दरारें पड़ने और छेद में गिरने वाली विभिन्न प्रकार की अशुद्धियों के कारण संदूषण होने की सबसे अधिक संभावना होती है। इसलिए, जोड़ लगाते समय ड्रिल ट्यूब के खुले सिरे को हमेशा ढक कर रखना एक नियम बना लें। यह भी सुनिश्चित करें कि ड्रिल ट्यूब पर दरारें और गंदगी न हो।
रॉक ड्रिल के लिए सही लुब्रिकेशन का महत्व शब्दों में बयान नहीं किया जा सकता। अपर्याप्त लुब्रिकेशन से घिसाव बढ़ जाता है और यहां तक कि खराबी भी आ सकती है।

4. समस्या निवारण

दोष (1): अपर्याप्त या बिल्कुल भी चिकनाई न होना, जिसके कारण घिसाव या खरोंच बढ़ जाती है।

कारण: तेल रॉक ड्रिल के प्रभाव तंत्र तक नहीं पहुँच रहा है

उपाय: लुब्रिकेशन की जांच करें, आवश्यकता पड़ने पर तेल डालें या लुबोइल की मात्रा बढ़ाएं।

दोष (2): प्रभाव तंत्र काम नहीं करता है, या कम प्रभाव के साथ काम करता है।

कारण :

① हवा की आपूर्ति बाधित या अवरुद्ध हो गई है

② पिस्टन और बाहरी सिलेंडर के बीच, या पिस्टन और आंतरिक सिलेंडर के बीच, या पिस्टन और वायु वितरक के बीच बहुत अधिक अंतर होना।

③असमानताओं से ग्रस्त ड्रिल

④पिस्टन की खराबी या फुट वाल्व की खराबी।

उपचार:

① वायु दाब की जाँच करें। यह सुनिश्चित करें कि रॉक ड्रिल तक जाने वाले वायु मार्ग खुले हों।